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Heidelberger Stra?e

Radverkehrsanlagen Hermannstra?e bis Landskronstra?e

Die Heidelberger Stra?e ist für alle Verkehrsarten eine wichtige Verbindung, sowohl im st?dtischen wie auch im regionalen Netz südlich der Innenstadt der Wissenschaftsstadt Darmstadt. Sie erschlie?t im Bereich Bessunger Stra?e die angrenzenden Quartiere und verbindet die Stadtteile Eberstadt, Lincoln-Siedlung und Bessungen mit der Innenstadt.

W?hrend für die Stra?enbahn und den Autoverkehr durchgehend ausreichende Fl?chen zur Verfügung stehen, um den Verkehr st?rungsfrei abzuwickeln, gibt es für den Radverkehr lediglich in Teilabschnitten Angebote zur sicheren und komfortablen Führung.

Die Heidelberger Stra?e wurde bereits im 2006 verabschiedeten Verkehrsentwicklungsplan als wichtige Hauptroute in der Nord-Süd-Verbindung für den Radverkehr erkannt und festgelegt. Sie ist auch Bestandteil des regionalen Radverkehrsnetzes sowie Teil der Freizeitroute "Die Bergstra?e".

Ausgangslage

  • Keine separate Radverkehrsanlage zwischen der Hermannstra?e beziehungsweise Niederstra?e und der Landskronstra?e / Rüdesheimer Stra?e
  • Verkehrsbelastung von 18.000 bis 20.000 Kfz/Tag
  • 4-streifige Hauptverkehrsstra?e mit Tempo 50 km/h
  • Parken für Autos am Fahrbahnrand, auf dem Gehweg und zeitlich begrenzt in Fahrtrichtung Süden auf dem rechten Fahrstreifen
  • Keine ausreichenden Fahrradabstellm?glichkeiten

Planung

Im Bereich Bessungen erh?lt die Heidelberger Stra?e, zwischen Hermannstra?e und Landskronstra?e / Rüdesheimer Stra?e, nun beiseitig sichere und ausreichend breite Radfahrstreifen. Dies hat die Stadtverordnetenversammlung am 11. Mai 2017 entschieden.

Der beschlossenen Planung, die nun umgesetzt wird, liegt eine ausführliche Machbarkeitsuntersuchung zugrunde.

Zu den komplexen Planungsanforderungen z?hlen:

  • Leistungsf?higkeit der Stra?e für die Stra?enbahn und den Autoverkehr erhalten,
  • Platz für Fu?g?nger erhalten,
  • alle Stra?enb?ume erhalten,
  • Keine Eingriffe in die angrenzenden Grundstücke sowie der Bordsteinkante und der Stra?enentw?sserung,
  • Lage der Stra?enbahngleise erhalten.

Unter diesen Vorgaben wird die sichere Radverkehrsführung umgesetzt, indem zwischen Hermannstra?e und Landskronstra?e sowie Rüdesheimer Stra?e in jeder Richtung künftig nur noch eine Fahrspur für den Autoverkehr zur Verfügung steht. In Richtung Innenstadt teilen sich zwischen Moosbergstra?e und Prinz-Emil-Garten Stra?enbahn und Autos denselben Fahrstreifen. An den Kreuzungen gibt es Linksabbiegerspruen, um den Vekehr flüssig zu halten.

Die Ampelsteuerungen für Autos und Bahnen werden den neuen Gegebenheiten angepasst, so dass der Verkehr m?glichst flüssig gehalten wird.

Zwischen Bessunger Stra?e und Rüdesheimer Stra?e entf?llt das zeitlich begrenzte Parken auf der Fahrbahn. Die markierten Parkpl?tze (stadteinw?rts) sowie die auf dem Gehweg (stadtausw?rts) bleiben bestehen. Hinzu kommen an mehreren Stellen insgesamt 42 neue Fahrradabstellm?glichkeiten.

Baubeginn

Mit den erforderlichen Ma?nahmen (Markierung und ?rtlich begrenzten Deckensanierungen) wird nach den Sommerferien begonnen. Davor werden in den Sommerferien 2017 noch dringend erforderliche Kanal- und Gleisbauarbeiten erfolgen.

Finanzierung und F?rderung

Es entstehen keine Beitragspflichten für die Anlieger.

Die Ma?nahme wird als Bestandteil von "Lincoln by bike" im Rahmen des Bundeswettbewerbs "Klimaschutz im Radverkehr" vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit gef?rdert.

Der F?rderbescheid liegt bereits vor mit einer F?rderquote von 90% der reinen Infrastrukturkosten. Zu den weiteren Ma?nahmen des Mobilit?tskonzept geh?ren zum Beispiel:

  • Bau von Fahrradabstellanlagen im Stadtteil Eberstadt, in der Innenstadt von Darmstadt und in der Lincoln-Siedlung
  • Stadtteilübergreifendes E-Lastenradverleihangebot
  • Bau von Bike+Ride Anlagen an quardiersnahen Stra?enbahnhaltestellen der Lincoln-Siedlung
  • Radverkehrsz?hlstellen zur Messung des Radverkehrs im Bereich der Heidelberger Stra?e
  • Begleitende Imagekampagne

Abschluss und Umsetzung

Nach Beendigung der Stra?enbahnma?nahmen wurde nach den Sommerferien in zwei Bereichen die Decke saniert. Im Anschluss konnten die Beschilderungs- und Markierungsarbeiten wie geplant umgesetzt werden. Die Gesamtma?nahme ist mit dem Aufstellen der Fahrradstellhilfen im Dezember 2017 abgeschlossen worden.

Somit liegt nun eine durchg?ngige Radverkehrsanlage in der Heidelberger Stra?e im Bereich zwischen Landskronstra?e und Herrmannstra?e vor.

Von Süden kommend in Fahrtrichtung Norden konnte im Abschnitt zwischen Landskronstra?e und Moosbergstra?e ein Schutzstreifen markiert werden. Im nachfolgenden Abschnitt wurde bis zur Niederstra?e durchg?ngig ein Radfahrstreifen markiert. Dieser wurde im Bereich der Kreuzungen, im Bereich der Nebenstra?en und im Bereich stark frequentierten Ausfahrten rot markiert. Vor den Ausfahrten wurden Fahrradpiktogramme markiert. In der Gegenrichtung wurde ab der Herrmannstra?e durchg?ngig ein Radfahrstreifen markiert.

Aussichten

Im kommenden Jahr folgt eine weitere Verbesserung des Verkehrsangebots: 2018 wird HEAG mobilo die Stra?enbahnhaltestelle Bessunger Stra?e barrierefrei umbauen.

Stand: 28.05.2018

Bildergalerie

Kontakt

Stra?enverkehrs- und Tiefbauamt

E-Mail: verkehr-tiefbau@darmstadt.de  
Telefon: (06151) 13 - 2710

Stadtplanungsamt Abt. Mobilit?t und ?ffentlicher Raum
E-Mail: stadtplanungsamt@darmstadt.de 
Telefon: (06151) 13 - 2820

Wichtige Mitteilung
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Erreichbarkeit der Stadtverwaltung

Aufgrund der aktuellen Situation durch die Ausbreitung des Covid-19-Virus sind alle Stadth?user bis auf weiteres für den Publikumsverkehr geschlossen. Die ?mter und Verwaltungsstellen arbeiten in ver?nderter Arbeitsorganisation weiter und sind per Mail oder telefonisch erreichbar. In dringenden F?llen k?nnen über diese Kommunikationswege pers?nliche Termine vereinbart werden.


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